Resistente à aproximação com russos e asiáticos, Aviação Argentina foca cooperação com Israel

Fightinghawk argentino em Río Cuarto

Nem caça-bombardeiros russos usados, nem caças sino-paquistaneses JF-17 zero bala, saídos da fábrica…

Diante do forte cerco tecnológico a que está submetida pelos fornecedores de armamentos ocidentais – reflexo do relacionamento hostil entre os governos de Buenos Aires e de Londres por causa das Ilhas Malvinas (que os britânicos chamam de Falkland) –, os aviadores militares argentinos estão cada vez mais próximos da indústria de material bélico israelense.

Sabe-se agora que, durante a última edição do Paris Air Show, em Le Bourget, no mês de junho, o chefe da área de Material da Força Aérea Argentina, brigadeiro Ezequiel Gil, além de conversar com dirigentes da IAI (Israel Aerospace Industries), fornecedora dos caças Kfir modernizados, manteve reuniões também com representantes das empresas israelenses Rafael – de mísseis –, e Elbit – de aviônicos militares.

A Area Material Río Cuarto (AMRC) – principal parque de material aeronáutico da FAA –, na Província de Córdoba, está trabalhando para colocar em condições de serviço um A-4AR Fightinghawk do lote que foi desativado 13 anos atrás, para ser conservado até o momento em que o Estado-Maior da FAA julgasse conveniente devolvê-lo à ativa.

Os especialistas da AMRC cuidam de outras três aeronaves do mesmo modelo – dois monopostos e um biposto – com igual objetivo: garantir que possam voar de novo.

Segundo a coluna INSIDER pôde apurar, o plano é que o Grupo 5 de Caça, sediado na Província de San Luis, possa, até meados do ano que vem, ter em operação uma dúzia de jatos A-4AR.

A recuperação desses aviões é importante porque dentro de 90 dias os últimos Mirages III da FAA deixarão de operar, e todo o componente de combate da aviação argentina ficará reduzido aos jatos subsônicos Pampa II remotorizados (pela empresa americana Honeywell) que estão sendo entregues no Grupo 6 de Caça, sediado na Base Aérea de Tandil, nos arredores da capital argentina.

No ano passado, a própria IAI ofereceu ajuda técnica aos militares argentinos para recuperar os caças A-4, caso o Estado-Maior da FAA optasse pelos jatos Kfir de segunda mão modernizados para o padrão C-10, proposta que está em vigor neste momento.